Kommunikationer över en gräns som inte borde finnas
I dag har jag varit på Storliens högfjällshotell. Jag var inbjuden av norska Statens vegvesen som hade konferens med sina regionala chefer för att ge min syn på kommunikationerna i gränstrakterna Jämtland/Tröndelag.
Sedan unionsupplösningen för i år 100 år sedan har makthavarna både i Stockholm och i Oslo ensidigt tänkt i nord- sydbanor, vilket har drabbat Jämtlands län mycket hårt. I den kungliga svenska huvudstaden verkar fortfarande ingen insikt ha infunnit sig om att Jämtland ligger bara några mil från ett Nordens främsta tillväxtområden, Trondheimsområdet och Sör-Tröndelag - och det är inte mycket bättre i regeringskvarteren i Oslo. Där har man glömt den gamla norska provinsen Jämtland/Härjedalen.
På detta måste bli en ändring. Innan brödrafolkens union upplöstes 1905 växte både ekonomin och befolkningen kraftigt i våra trakter, mycket beroende på de intensiva öst- västkontakterna. Det hade de varit sedan forntiden. Jämtland har under längre tid varit en del av Norge än av Sverige och forbönderna besökte under århundraden marknaderna i Levanger och Trondheim. Gränsen vid Storlien är egentligen en gräns som inte borde finnas. I varje fall bör den inte utgöra ett hinder för ett nära samarbete, vilket den tyvärr fortfarande gör.
Nu är det hög tid att återupprätta de nära kontakterna över Kölen i Mittnorden. Det underströk jag för de norska vägcheferna. Det är exempelvis nästan genant för Norge att man ännu inte har orkat rusta upp och elektrifiera sin del av järnvägen mellan Östersund och Trondheim, Meråkerbanen. På den punkten har Sverige hittills varit långt mer förutseende. På den svenska sidan av gränsen är det möjligt att köra snabbtåg ända till Storlien, medan man på den norska sidan verkar tro att järnvägen från 1882 inte behöver rustas för 2000-talet.
Nabotåget - det dieseltåg som sedan några år trafikerar sträckan Östersund-Trondheim har blivit en succé. Därför hoppas jag att Norge ska inse att en snabb upprustning och elektrifiering av banan måste ske. En modern järnväg kan sätta fart på utvecklingen.
Den norska oljefonden svämmar över. Nu måste Norge och stortinget visa att man inser vikten av bra öst- västförbindelser över gränsen mellan Jämtland och Tröndelag. Jag fick intrycket att det norska vägcheferna delar denna min uppfattning. Det är i varje fall hoppingivande för framtiden. Särskilt som den rödgröna regering, som sannolikt får ta över makten i höst mer eller mindre har gjort en upprustad Meråkerbana till ett vallöfte.